汽车音响隔音改装
广西南宁总代理
全国知名音响改装店
丹麦 • 丹拿
代理编号:WD06050037

这一期汽车音响改装知识有点多,你get到了吗?

发表时间:2020-02-22 15:12作者:南宁影声汽车音响改装来源:原创

这一期我们分享的有点多,希望大家能耐心的看完,下面都是关于汽车音响改装的一些方法和注意事项,都是比较实用的,无论对于发烧友还是入门的小白,认真的看完,对你帮助还真的不小。不然钱花不说,还达不到满意的音响改装效果才不好呢!长话短说,下面我们开始吧!

一辆汽车音响改装的成功与否,除了选用组件产品的质量、价钱、品牌等因素之外,最值得关注的是汽车音响改装技师的技术修养!不要被一些改装店忽悠,汽车音响改装还是专业技师!


宝马5系哈曼套餐IMG_2506.jpg

1、炫酷视觉刺激的产品未必是好产品

炫酷的外在感官刺激,造成的震撼所形成的产品,你要衡量的是你改装目的何在,这样的产品应该是音响改装的附加还是主导,你要的是什么?自己必须明白


2、不要把价钱作为衡量汽车改装质量的一个主要因素。

汽车音响改装并不是越贵越好,当然也不能一味的贪图廉价。


3、崇洋媚外,外国月亮比中国圆的心理不要有,理性消费,选择这才是应该的

由于平常消费商品有洋品牌情结,故车改音响时不懂装懂,以为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品,很多国外的知名品牌被中国的小厂应用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每团体对音乐的了解都不一样,只要试听才干确定喇叭能否契合你的听感。


4、音响设备功率越大越好

不少车主装一个大口径高音炮和功放是完成高音效果的内在原动力。殊不知,在中高音喇叭质量不好,功放质量优良的状况下,失真的高音反而会变成乐音。


5、注重汽车音响改装技师的改装技术

汽车音响不同于家用音响,买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技师用优秀的技术搭配、装置、调试、再调试也会是明珠暗投,发挥不出应有的效用。

器材在精不在多,搭配易简不易繁。汽车音响声音好坏的核心是在功放

这句话肯定不少人反驳。但我认可这个观点,同样价位的主机或喇叭,如先锋和阿尔派,丹拿和劲浪,你能说出哪个产品更好吗?

宝马5系哈曼套餐IMG_2509.jpg


下面是我们给大家带来的6个经典的改装类别 

第一类,喇叭换装

不少车型喇叭配置简配的厉害,说是仅能发声也不为过,成不大多数不超过100元。

换一套用料稍好的后装品牌音响产品就会有不错的提升。

入门 推荐选1000+价位的套装喇叭产品,记得要做隔音,主机功率够的情况下,主要看喇叭本身风格和店家施工细节,只要施工没问题,哪家店装差距都不会大。

因为汽车音响本身拆装也比较繁琐,不推荐价位太低的产品,如果要舍弃或有升级打算,后门喇叭及隔音可以先不做,后门如无喇叭,可将前门移至后门。

很多人对汽车音响功率有些误解,总害怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭,入门选择也是选择功率小的产品,这里是有些误解。


看音箱额定功率的定义

对音箱来说,额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏,这不意味着一定需要这么大功率的功放才推得动,音箱的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放。


施工部位:拆卸车门,拆卸高音安装位置。


效果:中高频细节增多,声音质感比原车好



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第二类,换装喇叭+功放

如果中意的喇叭,灵敏度偏低,或者主机功率偏小(不少无碟机型),导致喇叭并未发挥理想中效果的,就需要用功放来放大原车的声音信号。

请把尽可能多的预算留在功放上,优先选择AB类功放,实际功率越大越好(功率大的功放,用料都会更好,这个看厂家的图册就会知道,同一系列功率大10-20W价格起码上升1/4,虽然也有例外如 日本力士CM2000 50W输出音色奇好的产品,但看汽车功放厂家就知道,行业内做好大功率输出功放的就只有大名鼎鼎的几家)

施工部位:拆卸车门,固定功放,拆卸主机,走独立电源线,及喇叭信号线

效果:喇叭控制力足,声音干净有力


第三类,换装喇叭+功放+低音炮

相比第二类,多了低音炮,来补充6.5寸喇叭所不能发出的低频声音,同时为切频使喇叭中低频互调失真降低

汽车音响低音炮的重要性被大大忽视了,有两个明显错误的观点

1.听DJ才需要低音炮

2.我在试音时感觉某某喇叭低音还不错或哪款喇叭低音好

不考虑使用环境,说喇叭低音好坏,纯属业余

试音最大作用在于对比喇叭整体风格取向

虽然说大多数喇叭的频响范围标注的都是55-20Khz,但它不会告诉你在55hz响度衰减的有多厉害,而且喇叭装箱后谐振频率上升,导致频率互调失真,喇叭低频率导致车门共振,或驻波,仅通过后期调试很难弥补。

试音箱体中,音箱容积正常,低频响应尚可,6.5寸喇叭装车,车门的等效容积比音箱大太多了,Q值下降,低频量感变弱,也需要低音去弥补。通过EQ等手段牺牲音质加强低频不可取。


第四类,加装多路输出的主机或独立DSP处理器

在换装喇叭+功放+低音炮(2.1或4.1系统)基础上

如果是做4.1声道,就会碰到一个问题,大多数原车主机仅有四路喇叭信号输出,正常情况下,低音炮信号是从前声场喇叭中提取的,高转低并不是太好的选择。

如果想要对音效有更高的要求,想调出舞台感,就需要DSP(数字信号处理)功能

解决方案有两种

1.加装主机(含DSP主机也分在此类)

2.加装多路DSP处理器

3.加装数字播放器(其实也属于主机的一种)

日系主机并没有太多选择,输出信号组数的多少,跟调整范围的精细程度决定其价格高低。

优点就是方便,阿尔派不少主机支持蓝牙手机App直接调音,先锋P99 80PRS等,也都可以在面板直接操作,低音信号输出强弱主机简单就可以控制。

缺点是要有位置安装,不少主机仅能支持部分无损格式。

但不建议过度使用DSP,毕竟DSP内部是要经过模拟转数字在转模拟的操作,且安装需要更多布线等,最近比较推崇的是,有DSP运算能力的AB类芯片功放,施工布线甚至无损都可以做到。

施工部位:拆卸车门,固定功放,拆卸主机,走线及12V独立电源供电,安装低音


第五类:两分频三分频等主动类系统

主动与被动最大区别是拆下了分频器,分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内,但是电容电阻电感等原器件也增加了失真,而且分频器本身也是有功率损耗,在一定程度上使功放的使用效率有所降低。做主动信号也不算复杂,有DSP功能的基本都支持做主动,唯独需要考虑的是每一路喇叭都需要一路独立的功放。

主动系统对调试者就有一定的考验,因为是推翻了原厂的数据,根据每个车型来匹配声相位,分频点,和EQ修饰。

当然也意味着可玩性更高,如果还想继续升级,

要讲究的产品非常多,线材,工艺,调试,安装,音源,甚至是焊接的锡丝,改动电源线等

喇叭安装的指向,车门板的内部处理,每一步都可以带来变化,但器材本身仍然是调试的基础,且个人喜好的声音风格,确定了你车内声音取向。

施工部位:特别多6.jpg


第六类,一个并不知道怎么说的类目

玩家性质发烧友

不追求大牌器材不迷信进口品牌,耳朵收货,各种DIY产品上线,不断的声电安装位置处理,可能装的只是说不上名的家用型号,或者是拆车海淘到的各种非常规尺寸产品,热爱钻研,热爱音乐,可能车上装着麦景图MX5000 功放也是麦景图的 602的绝版产品,单喇叭却只是普普通通的拆车丹拿,坚决不调延时,不修饰EQ,用一点点物理的改变,对电的处理,对传输线的处理来改变声音,只为取悦自己。

施工部位:车只是个工具,音响才是本体,拆拆装装已经无所谓


这一期讲的有点多,如果你觉得不够清晰,可以开上您的爱车到我们店里喝喝茶,我们专业的改装技师解答您一切想了解的汽车音响改装知识!热烈欢迎您的到来!等您来哦!